汽车零部件产业是我市装备制造业中的支柱产业，发展优势突出，业务涉及轮毂、车桥、内饰、油管等领域，近年来，逐渐形成以中信戴卡为龙头，以戴卡兴龙、兴龙轮毂、中秦渤海、戴卡美铝等企业为骨干，以科立塑胶、中科纳川、邦迪管路、飞天汽车配件、信越装备、中秦智能装备等企业为辅助的汽车零部件产业集群。其中，轮毂行业发展水平处于全球首位，拉弯件、密封条也具有一定规模优势，在国内市场占了重要位置。
1985年落户秦皇岛经济技术开发区的邦迪管路系统有限公司，是开发区第一家外商投资企业，主要生产汽车制动管路、燃油管路。目前，企业拥有多条国际领先的管材生产线，可生产不一样规格和种类的管路产品，是TI集团产能最大、品种最全的管材生产基地，也是全球最大的制动燃油管路零配件公司。公司副总经理李国成说：“飞锯下料生产线把盘卷变成不一样的尺寸的直管，用来生产刹车管路。它的爆破压力能达到1100公斤，可以有效确保汽车刹车的安全性能。”
目前，邦迪管路的产品占中国汽车市场占有率已超越50%，占中高级汽车市场占有率达到70%，实现了对奔驰、宝马、通用、长城等知名汽车厂商独家供货。同时，邦迪管路不断加大科学技术创新力度，每年投入的科研经费达到数千万元。目前，它正在研发电动汽车电池组冬季增温、夏季降温配套零部件。
“目前，随着中国市场新能源车的发展，公司研发了很多新产品，预计今年年底或明年年初就会投产。”公司CEO王玉山说。
近年来，开发区立足汽车轻量化技术优势及铝制部件制造能力，全力发展汽车零部件产业，使得部分公司实现了“由零部件供应商升级为技术驱动系统集成商”的转型，形成了底盘、车身和动力系统三大汽车总成产业集群发展格局，向着打造全国最大汽车底盘轻量化制造基地的目标稳步迈进。多个方面数据显示，开发区汽车及零部件产业集群2023年1至11月规上企业营收达到538.63亿元，比2022年同期增长了5.91%。
汽车轻量化、智能化是汽车零部件产业高质量发展的重要方向，坚持创新，才能形成独特竞争力。“2023年，兴龙工业集团在铸造工艺创新方面全面推广和运用了悬浮铸造技术。该技术平均缩短铸造工艺时间4到6秒，平均提升8小时产出4到5件，为产线的多产出提供了源头保障。近年来，在一系列创新和改善项目的支撑下，产业园戴卡兴龙产线万只。整个兴龙工业集团车轮产销量逐年稳固提升，到2023年已经突破1500万只。”兴龙工业集团工程技术研究院院长梁勇说。
以汽车零部件生产为主营业务的兴龙工业集团，下设戴卡兴龙、兴龙轮毂、中秦渤海3家企业，目前拥有低压铸造、铸造旋压和锻造旋压3种中高端铝合金轮毂生产的基本工艺，可生产12至28英寸高强度、轻量化、全尺寸系列新产品。此外，该公司还拥有国内最先进的差压铸造铝制转向节技术。
秦皇岛经济技术开发区一家汽车零部件企业的工人在生产线上作业。通讯员 王继军 摄
在汽车轮毂产销量不断攀升的同时，兴龙工业集团大力推进科研创造新兴事物的能力建设，通过大批量使用机器人、机械手，优化物流辊道，为高性能组合机床预留网络通讯模块，提升了自动化、信息化水平。集团先后荣获中国汽车零部件创新型企业、河北省科技厅轻合金车轮工程技术研究中心、秦皇岛经济技术开发区“技术攻关优秀团队” 等荣誉称号。
“公司将致力于成为国际汽车零部件产业知名供应商，未来，公司将加大技术创新力度，为各主机厂提供优质服务。”梁勇说。
据了解，为推动汽车零部件产业发展壮大，开发区还优化布局，吸引上下游企业落户。目前，该区已具备原材料供应、工装设备生产、加工配套等完备要素供应，进一步发挥出集聚效应，形成了完整的产业链条。