据悉，特斯拉公司在研发强度高、导电性强的新型铝合金，该铝合金可用于压铸电动汽车零部件。
据了解，商用铸造铝合金可分为两类，一类具备高强度，一类具有高导电率。例如，A356 铝合金的屈服强度大于 175 MPa,，导电率约为 40% IACS（国际退火铜标准）。相反，100.1 铝合金的导电率大于 48% IACS，但屈服强度小于 50MPa。而对于用于铸造如转子或逆变器等电动汽车的部件，铝合金需要既具备高强度，又具备高导电性。
此外，由于一定要通过铸造工艺制造零部件，因而没办法使用锻造合金。相反，通过低压、高速金属注射或高压压铸等铸造工艺制造零部件的方式更好，可以更快、更可靠地制造零部件。在铸造之后，合金一定要能保持其性能，以满足必要的应用要求。如果合金的可铸造性差，常常会导致肉眼可见的热撕裂，以及填充问题，即通常会降低终端铸造零部件的机械性能和电气化性能。
因此，特斯拉正尝试打造具有高屈服强度和高导电性，同时可抵抗热撕裂的合金，以便让其用于压铸驱动单元部件。与上述数据相比，特斯拉表示其新型合金的屈服强度可从 90 MPa 上升至 150 MPa，而导电率可以从 40% IACS 上升至 60% IACS。
特斯拉还表示，新型合金可用于压铸。在某个用例中，该合金具备适当的流动性，可确保该合金能够湿润整个模具，并使模具正确成型，从而使合金在铸件凝固时能够抵抗热撕裂，并保持所需的屈服强度。
随着电商及网购行业的快速的提升，我国快递行业迎来了全方面爆发。快递行业的繁荣直接拉动了物流市场的快速地发展，加上城市污染与交通压力的叠加，新能源物流车成为城市配送交通工具的首选，未来市场发展的潜力广阔。 11月9日， 传化 慧联- 东风 汽车股份合资公司成立暨易货嘀绿色可控运力项目交车仪式在杭州举行。现场，传化慧联与东风汽车股份对外正式公开宣布成立合资公司，双方将依托各自产业及市场资源优势，在新能源物流车运营领域开展长期合作，布局和打开城配绿色物流千亿市场。 长链协同 合力变革绿色城配未来 去年10月，传化与东风汽车股份签订战略合作协议，共同开展电动物流车和商用车的市场开发及销售推广等层面的全面合作，积极探索电动物流车发展的新模式。今
特斯拉日前发布了新的旗舰车型 Model S P85D，拥有 3.2 秒的 0 到 96km/h 加速、众多的辅助驾驶功能。使得特斯拉再次席卷了众多媒体头条。 面对电动汽车行业，传统厂商也没闲着。大众正努力将旗下纯电动汽车的续航提升至 500-600km，达成这一目标的时间是 2020 年。 近日，大众动力总成研发负责人 Heinz-Jakob Neusser 在接受 Motoring 采访时谈到，插电式混合动力汽车只是阶段性产品，是连接燃油汽车时代和纯电动汽车时代的桥梁。同时他认为，最早 2020 年，纯电动汽车的续航将达到 500-600km。 “电池技术在很短的时间内迎来了非常大的进步
据外媒报道，继在全自动驾驶（Full Self-Driving）芯片和摄像头领域合作之后，特斯拉与三星在智能大灯（Smart Headlamps）方面再次取得合作。三星智能大灯（Smart Headlamps）将被引入特斯拉车辆中，进一步加深双方合作伙伴关系。目前该Smart Headlamps已开始量产，并很快配备于特斯拉车辆。三星的LED前大灯模块化后，将通过德国汽车零部件制造商海拉（Hella）供应给特斯拉。 （图片来自：特斯拉） 如前所述，这并不是特斯拉和三星的首次合作。双方在全自动驾驶芯片开发方面有着深厚的合作伙伴关系。三星在得克萨斯州首府奥斯汀的工厂生产这一些产品。今年1月，双方宣布合作为无人驾驶汽车项目的媒体控制单元
将采用三星智能大灯技术 /
据外媒报道，在全力发展电动汽车的韩国，也在通过多种措施，推动电动汽车产业的发展。 最新的报道就显示，韩国方面将向汽车零部件产业，提供14.3万亿韩元，也就是约114亿美元的资金支持，以协助提升电动汽车的产量。 向汽车零部件产业提供14.3万亿韩元的资金支持，是韩国贸易、工业和能源部在同汽车制造商及零部件厂商会面之后宣布的，资金将由韩国政府及本土的汽车厂商提供。 14.3万亿韩元的资金，将支持韩国汽车零部件厂商进行有关的投资，并确保足够的流动性，进而助力实现韩国电动汽车产量到2030年提升5倍的目标。 除了助力推升电动汽车的产量，韩国向汽车零部件厂商提供资金支持，也有提升汽车零部件出口的考虑。韩国贸易、工业和能源部预
业界传出，大陆联想集团明年将维持、甚至有可能提高笔记型电脑（NB）的自制比重，随着产品出货规模放大，联想计划扶植大陆本地的零组件厂商，甚至考虑自行跨入零组件领域，恐冲击台湾NB零组件如连接器，以及低阶电池模组厂商。 联想今年NB自制比重约30%至50%，委外代工订单目前由仁宝、广达和纬创等分食。法人表示，联想集团近期可望挤下惠普，成为全世界第一的PC品牌，联想明年出货量成长率接近14%，成为品牌厂中成长幅度最佳的业者。 业者透露，联想企图透过自制产品，维持高阶产品与市场之间的竞争对手的差异化；自制产品主要是高阶ThinkPad系列新产品，即将于10月底推出的yoga变形平板正就是由联想自制。在低阶产品部分，自制产品有助联想在品质和价格掌
许家印的造车梦终于在6月29日进行到量产阶段，赶在新能源退坡前的最后时刻。这场备受瞩目的造车行动延续了恒大的一贯作风，从决定进军新能源汽车领域到落地量产不过一年左右时间，虽说是恒大向来雷厉风行，但放在汽车领域，却总有仓促之感。 用时一年的造车之旅 许老板造车的想法在去年开始显露，2018年三月的业绩发布会上，恒大正式公开宣布向高科技转型，不到半年时间，就将目光投在了新能源汽车领域。 恒大造车的第一个合作对象是贾跃亭的法拉第未来，不过这次合作并不成功，如胶似漆和纷争阶段过后，双方在2018年最后一天“和平分手”。 刚抽身出来，恒大就在2019年1月15日，用64亿元巨资“简单粗暴”地直接收购NEVS 51％的股权，成为
特斯拉国产后能否适应中国市场和两年后的汽车市场形势，现在都很难判断。 在Model 3遇到产能之困和大幅裁员后，特斯拉CEO埃隆·马斯克来到中国，奔走京沪，匆匆三日，确定了工厂选址和北京研发中心。 7月10日，特斯拉上海建厂的消息终于尘埃落定，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，将成为特斯拉美国之外的首个超级工厂。 根据协议内容，特斯拉将以独资的形式，在临港地区建设研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，其中涵盖了电动车研发创新中心、特斯拉超级工厂、特斯拉销售中国分公司等。 “特斯拉经过这么多年发展，品牌技术的积淀已经相当深厚，独资进入中国市场，毫无疑问，对我们自主品牌、新能源汽车
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